SDH Kněžice

Sobě ku cti, bližnímu ku pomoci

Technika

Vývoj požární techniky

Rozmach požárního sportu a tím i vývoj požární techniky by se dal zařadit někam k roků 1995, kdy se se začalo požárnímu sportu věnovat čím dál víc sborů dobrovolných hasičů. Z toho vyplývá větší konkurence a snaha o zlepšení výkonu mašiny i o nepatrnou část. Začínalo se s úpravou sběračů a motorů, první motory dosahovali výkonu 1,6 l a vyšplhalo se to přes 1.8 a1.9 až k nejsilnějším, které v dnešní době přesahují výkon 2000ccm. Zde platí jedno omezení motory, které smí být použity do sportovních stříkaček musí být buď škoda 1202,1203 a nebo taz 1500. Jiné motory, které by dosahovali lepšího výkonu se nesmí používat

.Postupem času a výkonemamotorů bylo zapotřebí měnit i ostatní komponenty, aby se zabránilo poruchovosti a zvedl se výkon o další kousek.První model nového oběžného kola se začal montovat v roce 1998, dnes se oběžná kola montují podle toho na jaký typ hadic se bude soutěžit. Spousta dílu se musela začít vyrábět z kvalitnějšího materiálu, aby vydržely tlak mašiny. Benzín musí mít 100 oktanů a nebo se do něj musí přidávat aditiva, s méně oktany nedosahuje potřebného výkonu a s 95 oktany se při dušuje a odkašlává.

Změnili se jak základní díly tak i díly které nejsou tak důležité, ale už se vyrábějí přímo na sportovní mašiny. Jeden z příkladu je startér, základní typ startéru buď dobře startoval a dobíjel ale omezoval předstih.A nebo byl dobře nastaven ale hůř startoval a dobíjení bylo taky horši, dnešní startér je viditelně menší a lehčí a dokáže tyto neduhy vynulovat.

Některé firmy zabývající se úpravou mašin, provádí na strojích zátěžové zkoušky soustrojí. Během tohoto testu je měřen průběh průtočného množství v závislosti na měnícím se tlaku za současného měření otáček motoru. Tento test je prováděn na stabilní nádobě vybavené patřičnými čidly, které zjišťují požadované hodnoty zobrazující se na digitálním displeji.

Toto zařízení umožňuje simulovat chování PS při požárním útoku.

I proto se dnes na soutěžích dělají tak vynikající časy. Když se podíváme na začátek vývoje požárního sportu ( myslíme úpravy mašin) a kolik se toho udělalo za 13 let můžeme jen čekat co nám donesou další léta.

Zde je jedna z mála nabídek, které se dají naleznout na internetu. Ceny jsou jen orientační a ze sezóny 2007.Zde je vidět kolik stojí Požární sport pokud se chcou dělat časy na hranici 16 sekund.

KOMPLETNÍ ÚPRAVY PS SPORT

PS 1,6 sport

 

46.500,-Kč

PS 1,8 sport

 

57.000,-Kč

PS 1,9 sport

 

64.000,-Kč

 

V ceně úpravy je zahrnuta výměna:

·        hřídele

·        ložiska

·        unášeče

·        potrubí chlazení

·        elektroinstalace (mimo baterky)

 

 

     není zahrnuta cena mašiny cca 30000 - 40000 kč

 

Dle požadavku zákazníka je možno pro úpravu dodat

Motor TAZ 1,5

 

7.800,-Kč

Starter red.

 

3.500,-Kč

Vložka chladiče

 

3.000,-Kč

Mezikus těleso

 

2.500,-Kč

 

 

ÚPRAVY MOTORŮ



Přestavby motorů z 1200 na 1600 ccm SPORT*)

 

37.000,-Kč

Přestavby motorů z 1500 na 1600 ccm SPORT (1576)

 

27.000,-Kč

Přestavby motorů z 1500 na 1800 ccm SPORT (1796)

 

37.400,-Kč

Přestavby motorů z 1500 na 1900 ccm SPORT (1840)

 

44.000,-Kč

 

 

DODÁVKA KOMPLETNÍCH PS SPORT

 

DODÁVKA PS SPORT Z NOVÝCH DÍLŮ



PS 1,6 sport

 

120.000,-Kč

PS 1,8 sport

 

130.000,-Kč

PS 1,9 sport

 

140.000,-Kč



Motor TAZ 1500 - repasován!



DODÁVKA PS SPORT ZE STARŠÍ PS

PS 1,6 sport

 

93.000,-Kč

PS 1,8 sport

 

103.000,-Kč

PS 1,9 sport

 

113.000,-Kč

 

V ceně je zahrnuta výměna, popř. dodávka:
hřídele,lož. unášeče, potrubí chlazení, vložka chladiče, elektroinstalace, baterka, startér

Žádné komentáře
 
© 2008 SDH Kněžice webmaster cesc07@seznam.cz